Comment entretenir, contrôler votre moto 4T pour garde une machine en bon état et performante.

Pendant les courses et à chaque sortie :

Laver abondamment à haute pression et utiliser un spray WD40 pour la protection (sauf les freins).

Nettoyer le filtre à air.

Vérifier les différents serrages, le niveau d'huile de boite ainsi que celui du liquide de refroidissement.

Contrôler les plaquettes de freins (avant et arrière).

Contrôler le niveau de liquide de freins (avant et arrière), la transmission (couronne, chaîne et pignon), les pneus (état général et pression d'air) et la tension des rayons.

Nettoyer la chaîne puis la lubrifier.

Graisser les articulations (pédale, chaîne, levier, etc.).

Pour les moteurs récents, vérifier la mémoire d'erreur à l'aide du boitier de diagnostic.

Toutes les 10 heures d'utilisation

Vidanger l'huile moteur et changer le filtre. Nettoyer soigneusement le tamis d'huile. Cette étape est à effectuer toutes les deux courses et/ou tous les 500km si vous utilisez votre moto cross en randonnée.

Remplacer le filtre à huile.

Vérifier l'état des disques de freins (avant et arrière), l'articulation au niveau de l'amortisseur, les moyeux et le serrage (roulements) des roues ainsi que l'intégralité du mécanisme d'accélération.

Contrôler l'usure du bras oscillant, du cadre et de la fourche, l'intégralité du mécanisme d'embrayage, l'état de la pipe d'admission et l'état de tous les flexibles et de l'ensemble des durites.

Toutes les 20 heures d'utilisation

Vérifier et/ou changer le kit chaîne.

Vérifier et/ou charger la batterie.

Changer la laine de roche au niveau du silencieux arrière.

Effectuer un contrôle complet des jeux de soupapes.

Toutes les 30 heures d'utilisation

Entretenir la fourche.

Vérifier l'état des bagues d'étanchéité au niveau de la pompe à eau.

Toutes les 40 heures d'utilisation

Vérifier les différents composants de l'injection et/ou du carburateur.

Entretenir l'amortisseur.

Vérifier que la boite de vitesse fonctionne correctement en testant les engagements des rapports.

Changer intégralement les paliers du moteur.