Choisir ses pneus de motocross, c'est avant tout une question d'adéquation entre le pneumatique et les conditions réelles de votre pratique. Il n'existe pas...
Lire la suite
Le radiateur de votre moto tout-terrain remplit une fonction absolument critique : réguler la température du moteur en dissipant la chaleur produite par la...
Lire la suite
Un moteur qui respire mal ou qui avale des impuretés, c'est une casse mécanique assurée — et une facture salée à la clé.Le filtre à air est littéralement le...
Lire la suite
Le montage pneu cross est une opération tout à fait réalisable à la maison, à condition d'être à l'aise avec l'entretien moto et de disposer du bon...
Lire la suite
Un entretien moteur 4 temps rigoureux n'est pas une contrainte — c'est l'investissement le plus rentable que vous puissiez faire pour votre motocross. Ce...
Lire la suite
Le moteur 2 temps est une mécanique brillante — puissante, légère, réactive — mais elle est aussi exigeante. Elle ne pardonne pas la négligence. Dans ce...
Lire la suite
Le gripster moto, aussi appelé "bloque-talon", est une pièce en métal ou en caoutchouc installée à l’intérieur de la jante de ta moto. Son rôle principal est...
Lire la suite
Après chaque sortie sur circuit, votre casque de motocross accumule boue, poussière, transpiration et bactéries. Ces résidus ne sont pas anodins : ils...
Lire la suite
La viscosité est, en termes simples, la résistance d'un liquide à l'écoulement. Une huile très visqueuse est épaisse et s'écoule lentement (comme du miel),...
Lire la suite