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Le piston VERTEX GP Racer 77.960 mm est conçu pour les moteurs KTM 250 SX-F, FC et GasGas MC-F (référence 241150). Issu de la gamme haute performance GP Racer, ce piston en aluminium forgé offre une résistance exceptionnelle aux fortes températures, aux hauts régimes et aux contraintes extrêmes rencontrées en motocross 4 temps. Sa fabrication de précision garantit une excellente stabilité dimensionnelle, un ajustement parfait dans le cylindre et une compression optimale. Développé pour les pilotes exigeants, il permet de conserver des performances moteur élevées tout en améliorant la fiabilité du haut moteur. Idéal pour la compétition, l’entraînement intensif ou la rénovation moteur,
Gasgas 250 MC-F 2021 à 2023
Husqvarna 250 FC 2016 à 2022
Ktm 250 SX-F 2016 à 2022
Piston VERTEX GP Racer 77.96 mm KTM 250 SX-F / FC / MC-F
289,99 €
231,99 €
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Le piston VERTEX GP Racer 77.960 mm est conçu pour les moteurs KTM 250 SX-F, FC et GasGas MC-F (référence 241150). Issu de la gamme haute performance GP Racer, ce piston en aluminium forgé offre une résistance exceptionnelle aux fortes températures, aux hauts régimes et aux contraintes extrêmes rencontrées en motocross 4 temps. Sa fabrication de précision garantit une excellente stabilité dimensionnelle, un ajustement parfait dans le cylindre et une compression optimale. Développé pour les pilotes exigeants, il permet de conserver des performances moteur élevées tout en améliorant la fiabilité du haut moteur. Idéal pour la compétition, l’entraînement intensif ou la rénovation moteur,
Gasgas 250 MC-F 2021 à 2023
Husqvarna 250 FC 2016 à 2022
Ktm 250 SX-F 2016 à 2022
En équipant les meilleurs teams en mondial MX, Vertex a profité du fabuleux banc d’essai que propose la competition de haut niveau pour développer la nouvelle gamme de pistons «Racer’s choice». Le soucis du détail, pour améliorer le rendement et la fiabilité des moteurs déjà performants, a été poussé à ses limites.
- Dessin et forme de la calotte optimise pour ameliorer le front de flamme et obtenir le rapport volumetrique maximum acceptable
- Traitement de surface limitant les frictions
- Les renforts rigidifient la structure du piston et limitent au maximum la deformation de la calotte en pleine charge
- Axe court et chanfreine avec un revetement DLC (Diamond Like Carbon)
- Circlips avec bec exterieur pour eviter les rotations a haut regime
- Segment ultra fin ≪GNH≫ en acier nitrure au gaz augmente la resistance a l’usure
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