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Le piston VERTEX GP Racer 76.760 mm est spécialement conçu pour la Honda CRF 250 de 2016 à 2017 et destiné à un usage compétition. Fabriqué en aluminium forgé haute performance avec les technologies développées en Grand Prix, il offre un poids optimisé, une excellente résistance aux hautes températures et aux fortes contraintes des moteurs 4 temps. Son usinage de très haute précision garantit un ajustement parfait dans le cylindre, optimisant la compression, la montée en régime et la réactivité du moteur. Idéal pour le motocross de haut niveau, ce piston GP Racer assure des performances maximales, une fiabilité exceptionnelle et une grande longévité lors de la réfection du haut moteur.
Honda 250 CRF 2016 à 2017
Piston VERTEX GP Racer 76.76 mm Honda CRF 250 2016-2017
278,76 €
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Le piston VERTEX GP Racer 76.760 mm est spécialement conçu pour la Honda CRF 250 de 2016 à 2017 et destiné à un usage compétition. Fabriqué en aluminium forgé haute performance avec les technologies développées en Grand Prix, il offre un poids optimisé, une excellente résistance aux hautes températures et aux fortes contraintes des moteurs 4 temps. Son usinage de très haute précision garantit un ajustement parfait dans le cylindre, optimisant la compression, la montée en régime et la réactivité du moteur. Idéal pour le motocross de haut niveau, ce piston GP Racer assure des performances maximales, une fiabilité exceptionnelle et une grande longévité lors de la réfection du haut moteur.
Honda 250 CRF 2016 à 2017
En équipant les meilleurs teams en mondial MX, Vertex a profité du fabuleux banc d’essai que propose la competition de haut niveau pour développer la nouvelle gamme de pistons «Racer’s choice». Le soucis du détail, pour améliorer le rendement et la fiabilité des moteurs déjà performants, a été poussé à ses limites.
- Dessin et forme de la calotte optimise pour ameliorer le front de flamme et obtenir le rapport volumetrique maximum acceptable
- Traitement de surface limitant les frictions
- Les renforts rigidifient la structure du piston et limitent au maximum la deformation de la calotte en pleine charge
- Axe court et chanfreine avec un revetement DLC (Diamond Like Carbon)
- Circlips avec bec exterieur pour eviter les rotations a haut regime
- Segment ultra fin ≪GNH≫ en acier nitrure au gaz augmente la resistance a l’usure
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